在繁忙的航空交通中，确保每架飞机的安全起飞和飞行是至关重要的，这离不开空中交通管制（ATC）的精确协调与指挥，飞机从跑道起飞直至爬升至巡航高度，这一过程中与管制的交互遵循着一系列严格而精细的程序，本文将详细阐述飞机起飞时接受管制的顺序，解析每一步骤背...

在繁忙的航空交通中，确保每架飞机的安全起飞和飞行是至关重要的，这离不开空中交通管制（ATC）的精确协调与指挥，飞机从跑道起飞直至爬升至巡航高度，这一过程中与管制的交互遵循着一系列严格而精细的程序，本文将详细阐述飞机起飞时接受管制的顺序，解析每一步骤背后的意义及其对保障飞行安全的重要性。

准备阶段：起飞前沟通

1. 预先联系

在飞机准备起飞前，机组人员需通过无线电与塔台管制员建立联系，报告飞机识别码、位置（通常在停机坪或滑行道上）、目的地、预计起飞时间以及所需跑道信息，这是双方沟通的第一步，确保管制员能准确掌握飞机的初始状态。

2. 跑道请求

机组在确认飞机准备就绪后，会向管制员提出使用跑道的请求，机组需说明“跑道号+可以起飞”的意图，03跑道可以起飞”，管制员会确认跑道可用，并告知其他可能涉及的限制或注意事项，如风速、天气条件等。

起飞阶段：接受指令与协调

3. 许可起飞

一旦获得塔台管制员的许可，机组将执行起飞指令，这一步骤中，管制员会明确指示“可以起飞”，并可能附加特定指令，如“保持右侧滑行”或“注意左侧有活动”，机组需确认收到并遵循这些指示。

4. 加速与起飞

飞机开始加速，直至达到起飞速度（V1），此时机组应报告“V1”，确认飞机已具备安全起飞所需的速度，随后，当达到决断速度（VD），即决定继续起飞还是中止起飞的最后时刻，机组再次与管制员确认，报告“决断速度”。

5. 爬升与初始爬升阶段

起飞后，飞机进入爬升阶段，此阶段中，机组需保持规定的爬升率，并持续与塔台保持通信，报告任何异常情况或需要调整飞行路径的情况，管制员会指导飞机如何避免空中冲突，确保与其他航空器的安全间隔。

过渡阶段：从塔台到进近管制

6. 移交至进近

当飞机爬升至一定高度（通常是机场上空约1000英尺），塔台管制员会将飞机的控制权移交给进近管制员，这一过程称为“移交”，移交时，机组需向进近报告当前高度、航向及下一步计划，确保进近管制员能准确接手并指导飞机接下来的飞行。

7. 进近准备

进近管制员在接收飞机后，会为其分配航线、高度和速度，确保飞机能够安全、高效地进入预定的进近程序，机组需遵循这些指令，进行必要的航向和高度调整。

巡航阶段：持续沟通与协调

8. 持续报告

一旦飞机进入巡航高度和速度，虽然不再直接接受塔台或进近的频繁指挥，但机组仍需定期向区域管制中心报告位置、高度、速度及任何异常情况，这些报告有助于维持空中交通的顺畅与安全。

9. 紧急情况处理

若遇到紧急情况，如机械故障或鸟击等，机组应立即联系最近的管制单位报告情况，并按照ATC的指示采取相应措施，管制的优先级将迅速调整，以确保飞行安全。

飞机从跑道起飞直至完全进入巡航状态的过程，是航空交通管理中一个高度协调、精确控制的环节，通过这一系列有序的指令与沟通，空中交通管制员与机组紧密合作，确保每架飞机都能在复杂多变的天空中安全飞行，从预先联系到最终巡航阶段的持续监控，每一步都体现了对飞行安全的极致追求和对规则的严格遵守，随着技术的进步和管理的优化，这一流程还将不断进化，以更好地适应未来航空运输的需求与挑战。

全文详见：http://m.zphongyun.com/pinchanews/15640.html

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